VW Tukan 2027: A Nova Picape da Volkswagen pra Enfrentar a Fiat Toro e Pode Aposentar a Saveiro
A Volkswagen confirmou o nome de sua aguardada picape intermediária que chegará ao Brasil em 2027: Tukan. O modelo, que já foi flagrado em testes por rodovias brasileiras, representa uma das apostas mais ousadas da montadora alemã para reconquistar espaço no disputado segmento de picapes compactas e médias, dominado atualmente por Fiat Strada, Fiat Toro e Chevrolet Montana.
A escolha do nome Tukan não é coincidência. A palavra remete ao tucano, ave símbolo da fauna brasileira, reforçando o tom de brasilidade que a Volkswagen pretende imprimir no modelo. Mais do que isso, a picape marca uma virada de página: ela deve ser a responsável por aposentar definitivamente a veterana Saveiro, última representante da antiga plataforma do Gol inaugurada no final dos anos 2000.
Plataforma Moderna e Compartilhada
Diferente da Saveiro, que utiliza estrutura antiga e já ultrapassada, a VW Tukan será construída sobre a versátil plataforma MQB A0, a mesma que equipa modelos consagrados como Polo, Virtus, Nivus e T-Cross. A escolha dessa arquitetura modular traz vantagens claras: redução de peso, maior rigidez estrutural, melhor comportamento dinâmico e, principalmente, possibilidade de eletrificação — um diferencial fundamental para competir em um mercado cada vez mais preocupado com eficiência e sustentabilidade.
A produção ficará concentrada na moderna fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, mesma unidade que já fabrica o Polo Track e o T-Cross. A estratégia da Volkswagen é clara: aproveitar a sinergia produtiva e reduzir custos de fabricação para oferecer um produto competitivo em preço sem abrir mão de tecnologia.
Três Motorizações para Diferentes Públicos
A Tukan chegará ao mercado com uma gama diversificada de motores, atendendo desde frotistas que buscam baixo custo operacional até consumidores que valorizam desempenho e tecnologia.
Versões de entrada com cabine simples:
- Motor 1.6 MSI aspirado de 116 cv e 16,1 kgfm de torque
- Câmbio manual de cinco marchas
- Foco em vendas diretas e operações comerciais
- Baixo custo de manutenção e alta disponibilidade de peças
Versões intermediárias com cabine dupla:
- Motor 1.0 TSI turbo de três cilindros com injeção direta
- Potência de 128 cv e 20,4 kgfm de torque
- Câmbio automático de seis marchas
- Equilíbrio entre economia e desempenho
Versões topo de linha:
- Novo motor 1.5 turbo flex Evo2 com sistema híbrido leve de 48 volts
- Potência de 150 cv e impressionantes 25,5 kgfm de torque
- Tecnologia mild-hybrid que reduz consumo e emissões
- Diferencial tecnológico frente aos concorrentes diretos
Eletrificação: O Diferencial Competitivo
A Volkswagen confirmou que todos os seus lançamentos inéditos a partir de 2026 serão eletrificados. A Tukan não é exceção. O sistema híbrido leve de 48 volts das versões superiores representa um marco: será o primeiro veículo nacional da marca a contar com essa tecnologia.
O funcionamento do mild-hybrid é simples mas eficiente: um pequeno motor elétrico auxiliar trabalha em conjunto com o motor a combustão, fornecendo torque extra em arrancadas e retomadas, além de permitir que o veículo desligue o motor em situações de baixa exigência — como descidas ou tráfego lento — economizando combustível e reduzindo emissões.
Essa tecnologia coloca a Tukan em vantagem competitiva direta sobre rivais que ainda operam exclusivamente com motorização convencional, além de preparar o modelo para futuras regulamentações ambientais cada vez mais restritivas.
Cabines Simples e Dupla: Versatilidade Total
Uma das grandes apostas da VW é oferecer a Tukan em configurações de cabine simples e cabine dupla, ampliando significativamente o público-alvo. As versões de cabine simples miram especificamente o mercado de frotistas, empresas de logística e prestadores de serviço que priorizam capacidade de carga e custo-benefício.
Já as versões de cabine dupla chegam para brigar de igual para igual com Fiat Toro e Chevrolet Montana, oferecendo espaço interno generoso, porta-malas útil e níveis de equipamento que vão desde configurações básicas até opções repletas de tecnologia e conforto.
O Fim da Era Saveiro
A chegada da Tukan marca simbolicamente o fim de uma era. A Saveiro, comercializada no Brasil desde 1982 em diversas gerações, é a última sobrevivente da arquitetura derivada do Gol. Embora tenha sido um sucesso de vendas durante décadas, a picape não consegue mais competir em igualdade técnica com modelos mais modernos que dominam o mercado atual.
A decisão de aposentar a Saveiro não é sentimental, mas estratégica. A plataforma antiga não comporta eletrificação, sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) e os níveis de segurança passiva e ativa exigidos por consumidores modernos. A Tukan resolve todos esses problemas de uma vez.
Quando Chega e Quem São os Rivais?
Inicialmente prevista para 2026, a VW Tukan teve seu lançamento postergado para 2027. Quando chegar às concessionárias brasileiras, o modelo enfrentará concorrentes consolidados e agressivos:
- Fiat Toro: referência em vendas no segmento de picapes médias
- Chevrolet Montana: recém-reestilizada e com boa aceitação
- Renault Niagara: esperada para chegar também em 2027 como aposta da marca francesa
Vale a Pena Esperar pela Tukan?
Com plataforma moderna, opções de eletrificação, gama diversificada de motores e a tradição de qualidade da Volkswagen, a Tukan chega como uma das apostas mais promissoras do mercado brasileiro de picapes para os próximos anos. O modelo une versatilidade (cabines simples e dupla), tecnologia (sistema híbrido de 48V) e eficiência (motores turbo modernos) em um pacote que promete sacudir um segmento historicamente dominado pela Fiat.
Resta saber se a montadora alemã conseguirá precificar o modelo de forma competitiva sem sacrificar margens de lucro — um dos maiores desafios em um mercado tão sensível a preço como o brasileiro. Se conseguir equilibrar essa equação, a Tukan tem tudo para se tornar a nova referência de picape intermediária no país.