Ram 1500 REV: O Fim de uma Era Elétrica
No universo automotivo, as expectativas em torno dos veículos elétricos têm sido um dos temas mais quentes. No entanto, a realidade do mercado global e as estratégias das montadoras estão em constante evolução.
Recentemente, uma notícia agitou o setor de picapes: a Ram, gigante conhecida por sua robustez e potência, decidiu cancelar o desenvolvimento da sua picape 100% elétrica, a Ram 1500 REV.
Para nós, da Brutal Automotiva, que acompanhamos de perto as tendências e o impacto delas no cenário brasileiro, essa decisão da Stellantis (grupo controlador da Ram) levanta questões importantes sobre o futuro da eletrificação, especialmente no segmento de picapes.
Por que a Ram desistiu da picape 100% elétrica e o que isso significa para o Brasil?
O Anúncio e os Motivos por Trás da Decisão
A Stellantis confirmou o cancelamento da Ram 1500 REV puramente elétrica, citando uma demanda mais lenta do que o esperado por veículos elétricos a bateria (BEVs) de grande porte na América do Norte.
A montadora afirmou que está reavaliando sua estratégia de produtos para melhorar a competitividade e o crescimento, mantendo o poder de precificação através de produtos, serviços e ofertas eletrificadas.
Essa picape, que prometia ser uma forte concorrente para modelos como a Ford F-150 Lightning e a Tesla Cybertruck, já havia enfrentado diversos atrasos. Inicialmente apresentada como conceito em 2023, seu lançamento foi postergado de 2025 para 2026, depois para 2027, até ser finalmente cancelada.
Novidade: O Ramcharger Assume o Nome REV
A Ram não está abandonando completamente a eletrificação. A grande reviravolta é que a versão com extensor de autonomia, a Ramcharger, que utiliza um motor V6 a gasolina para recarregar a bateria, passará a ser chamada de Ram 1500 REV.
Este modelo está previsto para chegar ao mercado no próximo ano e promete ser um divisor de águas no segmento de picapes de meia tonelada, oferecendo autonomia, capacidade de reboque e carga úteis excepcionais.
Essa mudança de estratégia reflete os desafios enfrentados pela Stellantis, que tem lidado com os altos custos e a queda nas vendas de suas marcas Ram e Jeep, além da recepção morna de seus modelos elétricos Dodge e Jeep, muitas vezes criticados pela autonomia e especificações de carregamento.
O mercado de picapes elétricas é particularmente desafiador, com baterias caras e a dificuldade de atender às exigências de reboque e transporte dos consumidores, principalmente dos norte americanos.
E no Brasil como fica esse mercado?
No Brasil, a Ram tem uma presença marcante, especialmente com modelos como a Ram 1500 e a 3500, que são sinônimos de luxo, força e capacidade. A marca encerrou 2024 com seu melhor desempenho desde a chegada ao país, impulsionada por picapes potentes como a 1500 2025, que com seu novo motor 3.0L Hurricane 6 Biturbo de 426 cv, é a picape full-size mais potente do Brasil.
A percepção do público brasileiro sobre a Ram é de um veículo robusto, potente e, muitas vezes, um símbolo de status, utilizado tanto no agronegócio quanto para lazer e luxo.
Quando falamos em picapes elétricas no Brasil, o cenário ainda é incipiente. A JAC iEV-330P é atualmente a única picape 100% elétrica vendida oficialmente no país. No entanto, o interesse por modelos eletrificados está crescendo, e picapes como a Ford F-150 Lightning, Tesla Cybertruck e Chevrolet Silverado EV são aguardadas com expectativa, embora ainda sem previsão de chegada oficial ao mercado nacional. A Riddara RD6, uma picape elétrica monobloco, também surge como uma opção interessante, com porte de Toyota Hilux e plataforma de Volvo.
O Que Esperar para o Futuro?
A decisão da Ram de focar na versão com extensor de autonomia, agora batizada de Ram 1500 REV, pode ser vista como uma estratégia mais pragmática para o mercado atual. Ela oferece os benefícios da eletrificação para o uso diário, com a segurança de um motor a combustão para viagens mais longas ou quando a infraestrutura de carregamento é limitada, como aqui no Brasil.
Para o consumidor brasileiro, que valoriza a versatilidade e a capacidade de enfrentar diferentes desafios, essa abordagem pode ser bastante atraente.
Na Brutal Automotiva, a gente continua acompanhando de perto as movimentações do mercado e as inovações da Ram. Afinal, a eletrificação é sim uma alternativa, mas as formas como as montadoras abordam essa tecnologia podem variar, adaptando-se às demandas e realidades de cada região.
A nova Ram 1500 REV (ex-Ramcharger) promete ser um capítulo interessante nessa jornada, combinando a força bruta que conhecemos com um toque de eletrificação.