Se você achava que o mercado de SUVs compactos no Brasil já estava saturado, prepare-se para uma verdadeira reviravolta. Uma das categorias mais disputadas do país, atualmente dominada por modelos tradicionais movidos a combustão pura ou com sistemas híbridos leves bem tímidos, está prestes a receber um concorrente de peso estrutural.
A marca confirmou oficialmente a apresentação global do inédito BYD Atto 2 DM-i para o mercado brasileiro. Para quem acompanha o portfólio global da fabricante, o modelo é o "irmão gêmeo" em termos de carroceria e plataforma do Yuan Pro 100% elétrico. No entanto, a adoção de um batismo globalizado com a nomenclatura Atto sinaliza o novo direcionamento de mercado e a estreia da motorização com bocal de abastecimento duplo (bateria e tanque de combustível).
A grande virada de chave do Atto 2 reside na sua engenharia motriz. O modelo adota o consagrado sistema híbrido DM-i plug-in, retrabalhado pela engenharia local para transformar-se em um autêntico híbrido flex. O conjunto combina o motor a combustão 1.5 aspirado de quatro cilindros com ciclo Atkinson a um potente propulsor elétrico de tração.
As especificações mecânicas preliminares revelam um comportamento dinâmico surpreendente para a categoria de SUVs compactos: – Potência combinada: O sistema gera até 212 cv em sua configuração de topo, superando a cavalaria de rivais diretos equipados com motores turbo tradicionais. – Aceleração de 0 a 100 km/h: Cumprida em apenas 7,5 segundos, uma marca superior a de muitos modelos de pegada esportiva do mercado nacional. – Torque imediato: Força máxima de 30,6 kgfm gerenciada de forma prioritária pelo motor elétrico, garantindo arrancadas vigorosas no trânsito urbano. – Transmissão inteligente: Sistema de acoplamento direto que dispensa as caixas de câmbio convencionais, reduzindo o atrito e eliminando trancos nas transições de energia.
A fabricante dividirá a linha do SUV compacto em duas versões distintas de acabamento e capacidade energética, permitindo que o consumidor escolha o perfil ideal para o seu uso diário. A versão de entrada, estimada sob a sigla GL, traz uma bateria Blade LFP compacta de 8,3 kWh, focada no uso urbano rápido com recarga simplificada.
Já a configuração topo de linha, identificada como GS, adota um pacote de bateria expandido de 18,3 kWh. Com esse conjunto robusto, o Atto 2 é capaz de rodar entre 85 km e 95 km no modo 100% elétrico sem consumir uma única gota de biocombustível. Quando o tanque de 45 litros atua de forma combinada ao sistema elétrico em viagens de longa distância, a autonomia total prometida pela marca atinge a impressionante marca de 1.000 quilômetros, redefinindo o conceito de eficiência para viagens em família.
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